事故調查人員表示，埃米利亞諾·薩拉在飛機失事中喪生之前曾接觸過有害水平的一氧化碳，他的飛行員很可能也受到了影響。
航空事故調查處（AAIB）的臨時報告稱，對卡迪夫前鋒的身體進行的測試發現了足夠的有害氣體證據，足以導致心臟病發作、癲癇發作或失去知覺。
文件補充說，墜機事件中派珀·馬里布飛機的駕駛艙與機艙並未分離，飛行員大衛·伊博森「很可能」也受到了一氧化碳暴露的「一定程度的影響」。
AAIB 表示，這種氣體「會降低或抑制飛行員駕駛飛機的能力，這取決於接觸的程度」。
1月18日，28歲的阿根廷人以1500萬英鎊從法國南特俱樂部加盟卡迪夫城。
59 歲的伊博森來自林肯郡克羅爾，第二天就從卡迪夫飛往薩拉。
回程航班於 1 月 21 日在英吉利海峽墜毀。
薩拉的屍體於 2 月 6 日被發現，但伊博森先生下落不明。
由於天氣惡劣，救援行動受阻，這架飛機目前仍在根西島海岸附近的水下。
AAIB 表示，它正在與飛機和發動機製造商以及美國國家運輸安全委員會合作，「確定二氧化碳進入此類飛機機艙的可能途徑」。
報告補充說：“工作還在繼續調查可能導致事故的相關操作、技術、組織和人為因素。”
薩拉親屬的律師希克曼和羅斯律師事務所的丹尼爾馬喬弗表示，一氧化碳的存在「給家人帶來了許多問題」。
他接著說：「家人認為有必要對飛機進行詳細的技術檢查。
「家人和公眾需要知道一氧化碳是如何進入機艙的。未來的航空安全取決於盡可能多地了解這個問題。
“埃米利亞諾的家人呼籲AAIB立即打撈飛機殘骸。”
卡迪夫的一位發言人告訴 PA：「CCFC 對 AAIB 的最新報告感到擔憂，該報告再次強調埃米利亞諾·薩拉使用的飛機是不合適的。
“我們仍然相信，那些幫助安排其使用的人應對這場悲劇負責。”
臨時報告稱，墜機事件中的 Piper Malibu 等活塞發動機飛機會產生大量一氧化碳。
氣體通常會透過排氣系統從飛機中排出，但密封不良或洩漏到加熱和通風系統中可能會使其進入機艙。
有多種設備可以警告飛行員一氧化碳的存在。
AAIB 表示，這些措施不是強制性的，但可以「提醒飛行員或乘客注意潛在的致命威脅」。
調查人員先前曾表示，伊博森先生執照的有效性將成為他們調查的關鍵部分。
他持有的執照類型意味著他只能在費用分攤的基礎上在歐盟境內載客，而不能從事商業航班。
完整的事故報告預計將於明年發布。
